大家好，让我们先看国际新闻！ 根据闭路电视新闻的报道，乌克兰总统Zelensky在当地时间晚上发布了一条消息，他听到了乌克兰外国情报局和国家安全局领导人的报道。 Zelensky说，乌克兰外国情报局局长报道了俄罗斯武装部队高级指挥官的“清算”。国家安全局局长报告说，乌克兰对俄罗斯的间谍网络和乌克兰的破坏元素采取了进一步的对策，取得了惊人的成果。 Zelensky强调，乌克兰正在促进对俄罗斯的新制裁循环。 许多媒体报道说，Zelensky所定义的乌克兰人的行动是杀害俄罗斯总参谋长莫斯卡利克中将。 非4月25日，当地时间，一辆汽车在俄罗斯莫斯科县巴拉希尼市爆炸，杀死了某人。俄罗斯一个调查委员会证实，死者是俄罗斯总参谋部运营局副主任Yaroslav Moskalik。 最新民意调查：近60％的美国人认为特朗普的政策加剧了美国经济 据闭路电视新闻报道，在4月28日，当地时间了解到，美国有线电视新闻网（CNN）投票机构进行的最新民意调查显示，有59％的人认为美国总统政策恶化了美国的经济状况，比3月份的51％增加了。 调查还发现，美国人通常对自己的经济状况不满意，并且对新的白宫贸易政策缺乏热情。 60％的人说，特朗普的政策被提高了其社区的生活成本，只有12％的人认为其政策有助于降低价格。此外，只有34％的美国人对经济感到乐观，而29％的悲观和37％的人对经济感到乐观。 特朗普宣布建立联邦紧急局RevIEW委员会 根据闭路电视新闻的报道，当地时间的4月28日，美国总统在其社交媒体平台上发布了一篇文章，宣布正式成立联邦紧急局（FEMA）审查委员会，以及国防部长Hegseyth，国土安全部秘书Nom，州长Abbott，Abbott等人的部长 特朗普说，他认为新成员将努力组织一个严重的崩溃系统，并恢复应急管理人员的权力。 此外，根据内部电子邮件，Trum Administration解雇了所有参与国家气候评估的人。 1月24日，当地时间，特朗普到达北卡罗来纳州，调查海伦飓风的影响，称他重新审查了联邦紧急局（FEMA）的行动，并表示他建议取消联邦紧急局。 1月26日，特朗普发布了一项行政命令，以促进紧急管理审查委员会。 eaRlier媒体报道说，特朗普政府的官员讨论了风暴时期的开始，很难获得联邦灾难援助。应对灾难和恢复社区的责任将比联邦政府更大。 杜鲁门航空公司号航空母舰一架战斗机之一掉进了大海 据闭路电视新闻报道，4月28日，当地时间，美国海军的当地人报告说，位于红海的杜鲁门航空母舰上的F/A-A-18E战斗机当天从飞机上掉下来，导致美国水手受伤略有受伤。  值得注意的是，也门·赫蒂（Yemeni Houti）发言人Yehaiya Sareya发表了一段视频声明，称Houti的武装部队入侵了美国的“ Truman”飞机及其在红海中的舰队通过导弹和无人机，并成功地强迫“敌人的ships of敌人”。 丰富的容量，运输期货（欧洲线）继续减少 到4月底，集体运输指数（欧洲线）的期货市场仍然易受伤害。根据《未来日报》的统计数据，本月其主要合同EC2506下降了36.5％以上。在昨天下午结束时，上海航运交易所发布的最新SCFIS欧洲线指数每月下降5.2％，至1429.39点；美国西部路线每月下降10.1％，至1230.28点。 Citic Futures运输的研究人员Wu Jialu告诉记者，最近的集体运输指数市场（欧洲线）继续下降，这主要是由于对关税争议的压倒性期望，这导致了对宏观经济的比较期望。此外，欧洲线路的货运率继续崩溃，两者的共鸣引起了自201个节日假期以来的持续崩溃。 “目前，面积货运率在不断下降。MSK的在线发货率和5月的1次仅为1,600美元/feu，OACL的售价为1,700美元/feu机舱，HMM的在线货物为1,704美元/feu，”他补充说。 “目前，薄弱的现实是市场贸易的主要逻辑。”洪期货研究所发货团队负责人Lei Yue确定，OA联盟的摘录最近被移动，导致其他船舶公司跌倒，并最终形成了负面的货物费率反馈链。同时，运输局通过扩大美国悬架规模来降低运输速度，并将一些集装箱船转移到其他路线上。相关研究表明，自4月2日以来，总共有8艘船属于美国线到欧洲线。 创始人的高级运输和宏观分析师陈Zen还认为，最近的集体传播指数（欧洲线）期货在很大程度上是由于因素的骨干和关税贸易政策造成的骨干，欧洲线市场价格的降低以及美国在欧洲线路上的过剩线的转移。 Chen Zhen说，由于欧洲“奖励”政策的影响，欧洲线路的现货货运率在4月下旬继续下降，宣布该船的所有者未能在5月初提高价格。市场区域并没有停止下降。 吴贾（Wu Jialu）认为，市场地区目前总体上很弱，并且可能属于整个长期运输率。 在谈到5月下半年的货率时，陈Zh说，达菲斯蒂尔（Dafeisteel）和表格洛伊德（Table-lloyd）是第一个支持价格的人，在线摘录为4,200美元/feu〜$ 4,300 $ 4,300/feu;海洋网络更务实，继续使用1,637美元/feu。前提是每周的机舱调整超过300,000 TEU，因此市场对达法斯特和劳埃德桌子的有利价格不太乐观。 “应该指出的是，运输公司最近经常降低价格，并且在线回复通过相对较慢。在计算国际趋势和SCFIS欧洲指数时，应主要使用脱机摘录。” Lei Yue说，在4月底，容器容器的总体负载率很好，而且没有大规模的爆炸爆炸。对欧洲线路运输的一般需求仍然稳定。但是，如果需要收集货物，那么运输公司仍需要收集货物，我们需要收集货物的压力。 WK19容量WK20相对较低的两周内，小木屋的爆炸爆炸。 在谈到未来市场的关注时，吴吉亚尔建议市场应继续关注美国关税政策的变化。如果关税的影响松散并且情绪对市场的影响有所改善，则集体运输指数的长期合同（欧洲L期货可能需要补充要求，从而推动人们的赞赏。从地缘政治状况的角度来看，我们仍然需要注意中东是否停止以及运输市场是否继续运送红海。在五月天的假期之后，我们仍然需要注意市场领域是否继续下降以及欧美线之间的关系的影响。他预计将来发货率会弱运行。 Lei Yue希望在五月假期期间该地区区域的变化受到限制，假期后需要遵循船舶的装载率的变化。由于WK19-20的容量相对较低，因此仍有爆炸的可能性，一些航运公司愿意宣布这一增加。但是，基于5月下半年的基础，随着需求保持正常，运输能力平均增加290,000多。一周，货运中心仍然很难向上移动。如果船舶部门的船舶装载率改善了假期​​，它将为市场带来向上的支持。 从陈的詹（Chen Zhen）的角度来看，在短期内，全球关税纠纷不可能取得巨大的成功，而发货率仍然有回调的空间。在中期，美国可能很难找到取代中国的工业连锁店。这可以降低关税率或降低对基本商品的关税，这有望提高发货率。但是，由于欧洲的运输能力丰富，反弹强度可能相对有限。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）