记者丨乔·温朱恩（Jiao Wenjuan）编辑丨 苏联超级联赛已经取得了一半以上的发展，而Nong，Yancheng和Nanjing赢得了前三名。 Nantong和Nanjing将为“ Nan Ge”而战。没有中风的“长州团队”从戴安佐（Dianzhou）团队，金佐（Jinzhou）和|国家团队在0个州团队中。 “大容量江苏”是著名的，口号是“比赛中的第一个，第四个友谊”。 “ 13个Taishang保险”与自己战斗，他们对不给彼此的热情比其他省份的反对者更大。  这片土地的复杂性不仅如此。在“散装江苏”中“分裂”的感觉可以在差异 - 经济，文化和方言中看到。例如，江苏至少有六个文化界相干，就方言而言，它也被分为江苏南部的讲话区域和江苏北部的硬核方言区域。一个方言多达10个方言城市在Nong的级别。 。 。 。 。 。 但是有趣的是，他们都试图为同一件事制造汽车，但现在的目的是不同的。  在新的能源战场上，如果新的能源车产业是在“江苏13个taiping保险”的排名中发展的，那么“苏维埃超级联赛”列表中的当前“场景”就可以完全反转。根据江苏省工业和信息技术部揭示的最新数据，今年上半年，新的能源汽车在长州，南京，南京，扬宁，郑安吉安和苏州的产量中，新的省级劳动力的93.7％，但“ na nantong”尚未列出。具体来说： 在下面的排名中，长州领导了江苏。 2024年，其新型能源车的新生产近80万，其中一个人推动了江苏省的新能量制造车的65％。 接下来是Yancheng和Nanjing，他们目前赢得了第二名和第三名鞋带在振兴联合冒险和新能源方面仍在“挣扎”。 纳坦（Nantong）是该场上的第一位，他团结一致地制造了汽车。它首先进入市场，以制造汽车并支付更多的学费。目前，它无法进入江苏的前五名汽车制造名单。 尼姑与南京：体育场竞赛，汽车制造悲伤 在苏州超级联赛的西装中，南东和南京正在为“ nan ge”，nguin，江苏的汽车制造的故事而战，两个“ nan ge”的故事真正参加了汽车制作课程。 景象向北移动 - 鲁戈（Rugao）是与南东县（County in County in Nantong）相关的城市一级，在这里没有领先的联盟球队，但它在新的能源车辆领域都有赌注。鲁戈（Rugao）在新的能源汽车行业和投资行业中以“激进投资促进”的风格而闻名。为了生产汽车，鲁戈支付了很多学费。 ang rugao ay isa sa mga unang lungsod na“ pumasok sa dagat” upang italAga Ang Kanilang Sarili Sa Bagong Paggawa ng Sasakyan Ng Enthiya，位于Naranasan nito ang pinaka sa parehong Oras，nito在“ Scam-Scam-Backlash” Hanggang Sa Batang Awtomatikong Awtomatikong“ Water Scam”“ Water Scam”““骗局”“ Scam-Scam-Fraud” Salen Automobile，这是新的能源工具行业的“骗局”似乎不幸地投资于新的能源车辆行业，这是“骗局”。 2009年，当该国仅建议开发一种新的能源方法时，鲁戈（Rugao）已开始投资于新的能源汽车制造业，并建立了鲁戈新能源车辆工业园区。 2010年，鲁戈（Rugao）接受了卢·杜州（Lu Dizhou）的改建，这是第一个本地能源汽车制造商，比建立“ wei xiaoli”早4至5年。 自2013年以来，Kandi电动汽车，青年车，Yingtian，Gaokai和Saleen开始独自生活在Rugao。 accoRugao披露的数据，2017年，鲁戈的新鲁戈车辆劳动力达到了260,000辆汽车，其产出价值超过300亿元，并且已完成22亿元的税收销售。 但是，鲁戈表现出对车辆行业的热情愿景，并可能占据了早期趋势，但速度缺乏投资愿景。鲁戈（Rugao）曾经将这辆车的财产属性视为“自豪”，但它们也是鲁戈（Rugao）的汽车制造支付的十亿学费。 年轻人和萨伦骗局使“鲁戈在战斗中的名声”。 2016年，青年汽车在鲁戈（Rugao）建立了青年财富，以生产氢燃料物流车辆。当时，他们声称已经开发了一种“水氢发动机”，该发动机声称“您可以通过加水可以运行”；同年，Saleen Auto董事长Wang小）以500,000美元的价格购买了American Saleen Auto品牌的智力权，然后以6.6 Bil的技术范围收拾行装狮子。通过“技术投资”，他们建立了江苏Saleen车辆，但Saleen仅出售了31个“老男性Les”。 2016年，Kangdi电动汽车也参与了欺诈案。 。 。 。 。 。 。 为什么肥沃的土地不能能够应对良好的效果，而是适得其反？就像鲁戈市政党委员会宣传部前部门委员会委员会委员会委员会委员会一样，有时会在媒体采访中总结他的经验：“（地方政府）无法急于进行所有新的能源工具项目，并且某些公司的资格应更加严格地审查。”目前，Rugao从汽车制造到支持设施的零件，并专注于氢能存储和tranorsportation，电子控制系统等子部门的零件。 另一个“ Nan Brother” - Nanjing的汽车制造旅行也是酷刑。 尽管它被称为“ huijing”，但它并不像Hefei那样好e Next Door省是为Byd，Nio和Chery等汽车公司生产的基础，也是大众Anhui和Jac的基础。 在“ Nanjing Automobile Group”卖方“ SAIC” SAIC之后，Nanjing一次跌落到Bojun Automobile和Byton Automobile。 Nanjing是一个旧的汽车制造城市。 1985年，南京汽车集团的成就在中国独立生产车的历史上留下了一个名字。当时，Nanqi推出了意大利的轻型商用车技术NG Iveco公司，并将跳跃模型从NJ130更改为新产品，并深入并深入了轻型卡车的发展。 20多年后，在新世纪初，中国车辆行业的模式发生了变化，Dinyi被带到了足以改变自己的命运的地步 - 2005年，它获得了主要所有权英国MG Rover Automobile Company的位置，因此该品牌诞生了。 后来，为了结束2007年12月，在国家发展与改革委员会的发展下，为了结束两个英国品牌（SAIC）和MG（NANQI）的内部冲突，SAIC集团在国家发展和改革委员会的发展下，以现金为0.095亿元人民币，以现金为10.95亿元。0％。 Nanjing还领先于制造能源车辆的新渴望。 2016年是新能源汽车制造的一年。像Tencent，Letv，Gree，Foxconn和Gree这样的Ang公司都在运行以制造汽车。南京还利用了这批“东风”汽车制造。第一批新汽车制造力量，包括Zhidou，Qiantu，Bojun，Byton，Yinlong和Min'an，居住在Nanjing。 很快，车辆行业“挤压气泡”的过程就来了。这是删除在失去政策股息后，由热钱创造的低技术生产能力的阶段。 补贴政策的变化加速了FIR的去除t组制造力量和希杜车辆是其中之一。它成立于2006年，在2017年达到43,000辆汽车的年销售高潮。在2018年的补贴政策调整后，由于短距离设备的短距而失去了优势，因此拒绝了销售标准，最终导致了损失。 从2020年开始，淘汰赛开始加速。 Qiantu的Bojun因融资分解和大规模劳动而失败，而Byton Automobile遭受了混乱的内部管理，高管遭受了混乱的奢侈品消费和资源分配。总共筹集了84亿元人民币的拜顿未能建造大规模的汽车。 在Bojun和Byton崩溃之后，使Nanjing更加问题的原因是Nanjing现在无法显示当地的新能量品牌。 目前，Nanjing和Nong尚未透露最新的新能源销售数据。唯一的官方数据仍在2023年。达到480,000辆汽车。  相比之下，Ang Nanjing面临的不仅仅是升级该行业的挑战。它介绍了大量汽车公司，但很少有能力得以幸存。 Nong是激进县投资促进的风险。 尽管由两个“兄弟Nan”提交的多个汽车制造答案具有自己的优势，但他们都写了一堂课：地方政府应该在工业介绍中“专注于质量而不是体重”，而政策支持应从“输血”转向“鲜血”，并注意技术变革和市场的全面性。 Yancheng：当对冒险的综合研究时，他现在依靠出口来支持卡片 Yancheng队以今年的“苏联超级联赛”赢得了Yueda Kia冠军，他也在汽车制造场列表中。 作为江苏最“韩国”的城市，Yancheng曾经为中国韩国汽车的亮点做出了贡献，但是与此同时，它也分享了在中国改变新能源的困难的命运。 但是，随着Yancheng汽车制造的整个历史的重返历史，Yancheng非常擅长窃取机会和水。如果Nanjing是汽车制造代表，那么Yancheng是合并冒险时期的杰出学生。 Yancheng is the base camp of "Yueda Kia", which is a joint car of the adventure car established by the Jiangsu Yueda Group and Businesses owned Kia Automobile and Dongfeng Motor Group in 2002. At that time, shortly after China joined WTO, Yueda GroUP, a subsidiary of the Yancheng State-owned Assets Supervision and Administration Commission, saw the coal manufacturer's trend in time and change from one hour and change from一个小时，从一个小时和煤炭监护权和碳煤炭制造商的时间不等，企业以扩大其汽车销售业务。 促进了Dongfeng Yueda Kia之后，它依赖于低价和HIGH-ED韩国汽车将获得中下降市场。 2016年，Yueda Kia接受了最好的赛季中最好的赛季，其年度销量为650,000辆，在国内汽车制造商销售清单中排名第9。主要型号包括中和低端型号，例如K2，Seratu和Smart Run，它们涵盖了具有高成本性能的第二和第三城市。 （Dongfeng Yueda Kia K2，资料来源：官方起亚Weibor） 但是，明年的情况发生了急剧。 2017年左右，Yueda Kia的销售额从2016年的650,000辆汽车的峰值下降。Yancheng的第一家工厂由于容量的使用不足而被停职，这成为负担。 同年，中国在大规模生产期间进入的新能源车产业，新部队的概念车开始质量并彼此交付。例如，小米的第一辆G3汽车是由大众制造的，并于当年10月推出，这成为了最早交付的新部队之一。 看到新汽车制造时期的到来，传统的燃油车市场正在减少，Yancheng也开始改变新的能量车辆的开发，并抓住了P PCarry a驾驶汽车的第一批新部队的“最后一列火车”，并从开始开始新的能源领域。 2017年，Gaohe Parent Chinate Express成立于江苏的Yancheng。 高霍（Gaohe）通常是由约昌市政府支持的品牌。 Yancheng不仅为中国快车提供资金，而且还获得了中国快车的汽车制造资格。 公共信息表明，中国特快公司由东海岸基金，江苏Yueda集团和Yancheng州拥有的资产投资集团有限公司和东海岸基金会创始人是Gaohe Automobile的创始人Ding Lei资助。实际上，高霍（Gaohe）是由约昌市政府和丁·雷（Ding Lei）共同创立的，但该模型也为高霍（Gaohe）带来了隐藏的风险。 到Youda GroupS“支持者”，就在P资格之前的时间是Resolvedgaohe的汽车制造。 2019年6月，Yueda集团，Dongfeng Yueda Kia和中国快车宣布在新车辆劳动，劳动和供应链领域的合作。其中，中国快车长期以来一直聘请了Dongfeng Yueda Kia的维修和升级工厂，并获得了汽车制造的资格。 似乎在韩国和低名单中，正如从过去学到的经验教训中，高霍（Gaohe）自出生以来已定义为一种高端新能量车辆模型。 2020年，第一个Gaohe Model Hiphi X以570,000至800,000元的价格进入市场，这成为当时最昂贵的家用电动汽车，并带有主要的“电动保时捷”标签。为了生产昂贵的汽车，它不仅投资了高端产品设计，而且还开设了外国购物中心顶级商务区的经验中心。 （位于挪威的仪表奥斯陆经验中心，资料来源：中国快报） 市场上定位与需求之间的不匹配，与高霍（Gaohe）一起盲目燃烧的钱来扩大，在很大程度上依靠政府的血液输血来生存，而高霍（Gaohe）的秋季加速了步骤。 加入冒险品牌使生活更加困难。现在，东芬已从三方合资企业中撤回，Yueda Kia希望获得“现场”出口。最新数据表明，在今年上半年，Yueda Kia的总销售额为124,000辆汽车，同比增长13.2％，其中63,000辆出口了，一半的销售额为出口贡献。 Yan仍在试图将Tocheng转变为新能量，这次它将其命运与FAW绑定在一起。去年5月，FAW的Yancheng Base被放置在劳动力中，主要生产了许多新的基本奔腾品牌模型，包括Pentium Pony在内，去年推出。但是在约昌留下的那个是另一个乔rney of new energy with excessive uncertainty. Changzhou: Playing under football, often wins car making Compared to Nanjing and Nantong, Changzhou is similar to a venture capital institution with unique perspective and accurate actions. 长州于2016年进入新的能源行业，但长州市政府选择了各种模型来投资新的汽车公司，而新的城市（包括上海和Hefei）自2017年以来仅在汽车公司的投资中投入了投票。  It requires sufficient perspective and determination. After all, in 2016, the bubble has emerged in the new energy vehicle industry.一方面，有一个跨境汽车制造热潮，另一方面，在“不正确的支付案例”下，淘汰赛加速了。 No one can bet on the players who survived to the end. In 2016, Changzhou provided strong support in the early days of establishing the perfect auto (called "Chehejia" at that time).它包括偏好，例如提供8亿元人民币的可转换贷款，使完美的贷款能够以低成本的第一阶段获得750公顷的土地。 （Changzhou理想基础，资料来源：理想的官方微博） 到2019年，长州再次被并列。 2019年是BYD的期间，其销量少于今天。从2017年到2019年，BYD的收入连续三年急剧下降，尤其是2019年，净收入仅为16亿元人民币。 在这种背景下，长州意识到比德公司和新能源车产业的长期发展。当年4月，Byd和Congzhou市政府签署了一项战略协议，计划在Changzhou高科技区投资100亿元人民币，以生产新的能源乘用车和该行业公园的主要组成部分。到2024年，BYD的长州基地将每年生产287,000辆汽车，产出超过410亿辆元和平均每分钟线将删除新的能量车辆的平均值。 今年，制造纯电力也取决于长州。今年2月，Ideal Auto宣布纯电动汽车工厂将在Changzhou推出。第一个纯电动SUV Ideal I8将在长州工厂正式生产质量。 作为回报，长州的成功不仅基于其愿景，而且还基于支持汽车行业链以支持车辆制造商的实施的集群。 除了制造汽车外，Entering Conge的起点是电池。从2015年到2016年，长胡投资并介绍了电池公司（例如CATL和中国创新航空公司），以使用电池为基础。 Gastronic Automobile Research Institute发布的数据表明，长州拥有3400多家新的链链公司的能源，并具有新的能源IND的完整性USTRY连锁店高达94％，在该国排名第一。此外，长州电力电池行业在整个工业链中开发了深厚的布局，其中31个主要链接在内，包括电池材料，电池技术和开发研究，工业连锁店的完成达到97％。 目前，长州采用了在车辆的腿和电池电池上行走的方法。车辆公司的成功和供应连锁店的发展均在两个方向上都赋予了能力。例如，在完美汽车的144家一线供应商中，长州有32家本地公司。 Ideal Auto董事长兼首席执行官Li Xiang。它还向公众宣布，理想L系列的当前水平接近60％，预计2026年将达到SA 70％。 对于长州而言，失去东方角也意味着要稍微获得一点。在法庭上，他失去了“无中风”，但是当涉及到汽车时，长胡子直接去了贾NGSU的第一名。 2024年，长州市的新能源行业的规模超过了8500亿元人民币，整个车辆的产量接近80万，耗资江苏省新能源生产的65％。 汽车制造的大省Su Chao的背部 江苏的汽车制造业不仅如此。在球级中间的苏州还投资了Qoros车辆，并为Jaguar Land Rover拥有生产基地。 Zhenjiang位于舞会下，还在Baic Blue Valley拥有一家工厂。根据《 21世纪先驱先驱报》的不完整统计数据，至少有20家大型机组工厂在江苏省建立了在13个县级生产汽车的工厂。 这是由于完美的江苏车辆链条布局。从上游电池和自动零件到流动公司，将能源车产业的新链作为一个例子F Jiangsu形成了“材料 - 组件完全式车辆和电池交易”的全链布局。 但是，作为江苏制造业的重要支柱，其发展水平与该省的经济竞争力直接相关。在2024年，新能源车产业的“第一个城市”头衔仍然赢得了深圳，广东的冠军，而Enerh的新车辆的产量为29.333万，尽管江苏省的新能量车的产量同时占两次。江苏的车辆行业，尤其是新的能源车场，如何捕捉？从分享经验到合作，“三十山保险”可能会出现在江苏。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）